Rampe de limitation de vitesse en caoutchouc synthétique - Hauteur: 50 ou 75 mm - D. 202 x 400 à 510 x 400 mm

Sur un parking, une cour d'entrepôt ou une zone de manutention, un excès de vitesse suffit à provoquer un accident grave.

La rampe de vitesse en caoutchouc synthétique ralentit efficacement la circulation sans nécessiter de travaux de génie civil.

Elle se pose directement au sol, en intérieur comme en extérieur, et se verrouille par emboîtement entre modules pour former un ralentisseur continu et sur mesure.

Fabriquée selon une technologie sandwich (surface en caoutchouc jaune d'environ 2 cm d'épaisseur sur noyau noir), elle encaisse le passage répété de véhicules lourds tout en conservant sa souplesse dans le temps.

Points forts :

• Charge par essieu jusqu'à 9 tonnes : convient aux flux de poids lourds, chariots élévateurs et véhicules utilitaires sans se déformer.
• Modularité par éléments (pièces de départ, centrales, embouts) : permet d'ajuster la longueur exacte de la rampe à la largeur réelle de votre voie de circulation.
• Réflecteurs latéraux intégrés : garantissent une visibilité de nuit ou par faible luminosité, réduisant le risque de collision.
• 4 trous de fixation par élément : ancrage stable au sol pavé, sans glissement sous le passage des roues.
• Deux hauteurs disponibles (50 mm et 75 mm) : adaptez la contrainte de freinage à la vitesse maximale que vous souhaitez imposer (20 km/h ou 10 km/h).

Usages recommandés

• Ralentissement du trafic dans les cours d'entrepôts et zones de chargement/déchargement
• Sécurisation des allées de parkings d'entreprises, de centres commerciaux ou de copropriétés
• Régulation de la vitesse aux abords de zones piétonnes en site industriel
• Installation temporaire ou permanente sur chantiers et sites logistiques
• Aménagement d'accès privés nécessitant une limitation de vitesse sans travaux de voirie

Une solution modulaire pensée pour le terrain

La rampe de vitesse en caoutchouc synthétique se compose de trois types d'éléments complémentaires : une pièce de départ en forme de L, un élément central rectangulaire courbé, et un embout à extrémité bombée en demi-cercle. Cette architecture modulaire permet de reconstituer une rampe de la largeur exacte de votre voie, en ajoutant autant d'éléments centraux que nécessaire entre les deux extrémités.

Chaque module mesure 400 mm de profondeur et se décline en deux coloris, jaune et noir, pour respecter les codes de signalisation horizontale tout en assurant un contraste visuel maximal. Le verrouillage par emboîtement entre les pièces garantit un ensemble solidaire, ce qui évite les décalages sous le passage répété des véhicules.

Deux hauteurs pour deux niveaux de ralentissement

Le modèle 50 mm limite la vitesse de passage recommandée à 20 km/h, tandis que la version 75 mm impose une réduction plus marquée, jusqu'à 10 km/h. Ce choix de hauteur détermine directement l'intensité du ralentissement perçu par le conducteur : plus la rampe est haute, plus la décélération est franche, ce qui convient aux zones à forte densité piétonne ou aux abords immédiats des quais de chargement.

Grâce à la technologie sandwich, la couche supérieure en caoutchouc jaune d'environ 2 cm d'épaisseur absorbe l'impact des roues, tandis que le noyau noir apporte la rigidité structurelle nécessaire pour supporter une charge par essieu jusqu'à 9 tonnes. Cette combinaison réduit l'usure prématurée observée sur les ralentisseurs monomatériaux, ce qui limite les coûts de remplacement sur le long terme.

Installation et fixation au sol pavé

Chaque élément est livré pré-assemblé et perforé de 4 trous de fixation, ce qui simplifie la pose sur sol pavé sans nécessiter d'équipement spécialisé. Les réflecteurs positionnés de chaque côté de la rampe améliorent la perception visuelle du ralentisseur en conditions de faible luminosité, un point déterminant pour la prévention des chocs nocturnes sur les sites à activité continue.

À qui s'adresse ce produit ?

• Responsables HSE et sécurité souhaitant réduire les risques de collision sur voie privée sans attendre une intervention de voirie
• Gestionnaires de sites logistiques et d'entrepôts confrontés à un trafic de poids lourds et de chariots élévateurs
• Exploitants de parkings privés, copropriétés et centres commerciaux cherchant une pose rapide sans génie civil
• Responsables de chantiers temporaires ayant besoin d'une solution de ralentissement démontable et réutilisable
• Collectivités et gestionnaires d'accès privés recherchant une signalisation de ralentissement visible jour et nuit