Feu tricolore intelligent - Distance de détection : 50 à 150 m - Plage de vitesse mesurable : 5 à 255 km/h - Précision de mesure : ± 1 km/h

Vous cherchez à faire ralentir les automobilistes là où un simple panneau ne suffit plus, tout en restant dans le cadre réglementaire de la signalisation routière ?

Votre feu tricolore intelligent transforme la gestion de vitesse en levier pédagogique : le feu récompense le conducteur qui respecte la limitation et sanctionne celui qui la dépasse, sans verbalisation, mais avec un impact immédiat sur son comportement.

Points forts :

• Radar doppler paramétrable de 50 à 150 m : mesure en continu de 5 à 255 km/h avec une précision de ± 1 km/h, pour une détection fiable même en entrée d’agglomération.
• Feu tricolore multiple Ø200 ou Ø100 : visibilité adaptée aux contextes urbains et périurbains, pour une lecture claire des signaux comportementaux.
• Mode par défaut rouge ou vert : deux logiques de fonctionnement (récompense ou sanction) pour s’adapter à la dangerosité de la zone contrôlée.
• Panneaux A17 + M1 en amont : signalisation normalisée à 50 m qui prépare le conducteur et garantit l’acceptation du dispositif.
• Option radar pédagogique avec effet anti course et statistiques : suivi objectif de l’efficacité du dispositif et analyse des vitesses pratiquées.

Usages recommandés :

• Entrées de village avec précédents d’accidents liés à la vitesse.
• Zones limitées à 30 ou 50 km/h à proximité d’écoles ou d’équipements publics.
• Traversées d’agglomération où les excès de vitesse sont récurrents.
• Sections de voirie périurbaine à fort trafic de transit.
• Approches de carrefours dangereux ou de zones de chantier temporaires.

Feu tricolore intelligent : logique comportementale

Votre feu tricolore intelligent repose sur un principe simple : la couleur du feu dépend directement de la vitesse en approche, afin de inciter l’automobiliste à adapter son comportement.
En mode par défaut rouge (TYPE 1), le feu ne passe au vert que si le véhicule est détecté à une vitesse inférieure ou égale à la limite autorisée, ce qui valorise les conducteurs respectueux des règles.
En mode par défaut vert, le feu bascule à l’orange puis au rouge en cas de dépassement de la vitesse limite, créant un effet de sanction immédiat sans recours à la verbalisation et réduisant les comportements de vitesse excessive.

Détection de la vitesse : radar doppler haute précision

La détection est assurée par un radar doppler déporté ou intégré, paramétrable pour couvrir une distance de 50 à 150 mètres en amont du feu.
La plage de mesure de 5 à 255 km/h, avec une précision de ± 1 km/h, permet de contrôler aussi bien les zones 30 que les axes limités à 70 ou 90 km/h, tout en assurant une mesure en continu pour chaque véhicule.
Cette précision donne au gestionnaire de voirie une base fiable pour agir sur les comportements routiers, en ciblant les sections les plus accidentogènes ou les traversées d’agglomération sensibles.

Signalisation réglementaire en amont : A17 + M1

Chaque installation s’appuie sur un panneau de danger A17 placé à 50 m de la zone contrôlée, complété par un panonceau M1 indiquant la distance jusqu’au feu.
Les deux formats disponibles (triangle 700 avec panonceau 700×200, triangle 1000 avec panonceau 900×250) permettent d’adapter la signalisation à la catégorie de route et à la vitesse pratiquée.
La disponibilité dans différentes gammes de fabrication (INNOV, TRADITION, CRYSTAL) facilite l’harmonisation de l’équipement avec le parc de panneaux existant et les contraintes esthétiques de la commune.

Trois configurations produit : TYPE 1, TYPE 2, TYPE 3

Le TYPE 1 combine feu tricolore multiple Ø200 et radar doppler déporté, avec modes rouge ou vert par défaut selon la stratégie pédagogique retenue.
Le TYPE 2 reprend la logique de détection doppler et la signalisation A17 + M1, pour des projets où le mode de fonctionnement et la configuration des feux sont adaptés au cahier des charges du gestionnaire de voirie.
Le TYPE 3 associe un feu tricolore multiple Ø100 à un radar pédagogique offrant un effet anti course et une récupération des statistiques, ce qui permet de mesurer l’évolution des vitesses dans le temps et de justifier les investissements en sécurité routière.

À qui s’adresse ce produit ?

• Services techniques de communes et intercommunalités cherchant à réduire les vitesses en agglomération.
• Responsables sécurité routière et mobilité souhaitant des dispositifs pédagogiques plus acceptés que les radars répressifs.
• Ingénieurs trafic et bureaux d’études en aménagement urbain, en quête de solutions comportementales pour les traversées de bourg et les entrées de ville.
• Gestionnaires de voirie départementale ou périurbaine confrontés à des accidents récurrents liés aux excès de vitesse.
• Exploitants de zones commerciales ou d’équipements publics qui veulent sécuriser les accès tout en conservant une bonne fluidité de circulation.