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Le rack à vélo est un dispositif conçu pour supporter et stocker des vélos. Il fonctionne grâce à des crochets, des pinces ou des supports sur lesquels le vélo est fixé, soit par le cadre, soit par les roues. Très prisés dans les zones urbaines, ces racks permettent de ranger efficacement les vélos dans des espaces restreints comme les parkings. Ils sont largement utilisés par les cyclistes urbains, les professionnels, ainsi que dans les gares ou les lieux publics. Outre le gain de place, ils offrent une protection contre les vols lorsqu'ils sont associés à des dispositifs de verrouillage.
L’acier galvanisé
Il s’agit d'acier recouvert d'une couche protectrice de zinc. Cette galvanisation le protège de la corrosion. Les supports à vélos situés près des gares ou des arrêts de bus, par exemple, sont souvent des racks en acier galvanisé, car ils offrent une excellente résistance à l'usure quotidienne et aux intempéries.
L’acier inoxydable
Connu pour sa résistance à la corrosion et sa durabilité, l'acier inoxydable ne rouille pas facilement, même en conditions humides. Les racks à vélos à proximité des zones côtières ou des plages, par exemple, sont souvent en acier inoxydable pour résister à l'air salin.
L’aluminium
L'aluminium est léger, résistant à la corrosion et recyclable. Bien que moins robuste que l'acier, il est souvent choisi pour sa légèreté. Les racks à vélos modulaires, qui doivent être déplacés ou réarrangés régulièrement, peuvent être fabriqués en aluminium pour faciliter leur manutention.
Le béton
C’est un mélange de ciment, de granulats et d'eau. Il est robuste, durable et offre une excellente stabilité. Les grands racks à vélos publics, tels que ceux trouvés dans les parcs ou les espaces récréatifs, peuvent avoir des bases en béton pour assurer leur ancrage solide au sol.
Le plastique recyclé
De plus en plus, les racks sont fabriqués à partir de plastiques recyclés, offrant une alternative écologique tout en étant robustes. Dans les zones écologiquement sensibles, comme les réserves naturelles, on trouve des racks fabriqués à partir de plastiques recyclés, reflétant une approche environnementale.
Le bois
Également dans la recherche d'une alternative écologique, les racks en bois sont privilégiés dans les zones telles que les parcs pour leur esthétique.
Les racks en U inversé (ou arceaux) sont constitués de tubes métalliques formant un "U" renversé. Ils offrent deux points de contact avec le vélo, offrant une stabilité accrue.
Les racks à peigne ou en grille possèdent des fentes verticales dans lesquelles les roues des vélos sont insérées. Ils sont idéaux pour un rangement à grande échelle. Dans les grandes gares comme celle de Lyon Part-Dieu, par exemple, les racks en grille sont couramment utilisés pour leur capacité à accueillir un grand nombre de vélos.
Les racks à pince-roue maintiennent le vélo en place en serrant la roue avant. Certains centres commerciaux utilisent ce système pour son installation rapide.
En maximisant l’utilisation de l’espace vertical, les racks à étages ou superposés peuvent doubler la capacité de stockage dans la même emprise au sol.
La conception des racks à spirale permet de ranger plusieurs vélos en utilisant un point central. Ils sont esthétiques et fonctionnels. Place de la Comédie à Montpellier, par exemple, un rack à spirale sert d'élément décoratif tout en étant fonctionnel.
Plus qu'un simple rack, les abris vélos disposent d’une structure couverte offrant une protection contre les intempéries. Dans certaines écoles, par exemple, des abris à vélos sont installés pour encourager les étudiants à pédaler, quel que soit le temps.
Les vélos de route, avec leurs pneus fins et leur cadre léger, s'adaptent bien à la plupart des racks à vélos.
Les vélos de ville et les vélos hybrides sont polyvalents et s'adaptent bien à la plupart des racks standards.
Dotés de pneus larges et d'un cadre robuste, les VTT (vélo tout terrain) nécessitent des racks pour VTT, suffisamment espacés pour accueillir ces caractéristiques. Les racks au sol traditionnels peuvent être étroits, mais les modèles avec des fentes ajustables peuvent s'adapter à ces pneus plus larges.
Souvent plus lourds en raison de leur batterie et moteur, les vélos électriques demandent des racks robustes. Les porte-vélos pour voitures sont spécialement conçus pour supporter le poids supplémentaire des vélos électriques.
Les vélos pliants, de par leur capacité à se plier, n'ont pas toujours besoin d'un rack traditionnel. Ils peuvent être stockés dans des sacs ou des boîtes dédiés.
Les vélos pour enfants, de petite taille, nécessitent des racks adaptés. Certains racks au sol offrent des fentes plus rapprochées pour ces petits vélos.
Choisir des lieux fréquentés comme les centres commerciaux, les gares, les écoles ou les bureaux, est primordial pour offrir le service recherché. Par exemple des racks placés près des tramways pour faciliter le transit intermodal.
Le rack à vélos doit être facilement repérable pour décourager le vol et encourager l'utilisation. Assurer un bon éclairage réduit les risques de vol pendant la nuit. Dans la ville de Bordeaux, par exemple, des lampadaires solaires sont installés près des racks à vélos pour une sécurité accrue après le coucher du soleil.
Chaque vélo doit avoir suffisamment d'espace pour éviter d'endommager les autres vélos lors de l'accrochage ou du retrait. Cet emplacement doit être facilement accessible, sans obstruction, et compatible avec les besoins des personnes à mobilité réduite. Des racks à vélos sont spécialement conçus et placés pour faciliter l'accès aux fauteuils roulants.
Si possible, choisir un emplacement abrité ou envisager l'installation d'une couverture est préférable pour protéger les vélos de la neige ou de la pluie.
La plupart des racks à vélos publics standards, connus sous le nom de "U racks" ou "racks en forme de U", sont conçus pour accueillir deux vélos, un de chaque côté.
Il existe des systèmes plus grands, souvent utilisés dans les gares ou les grands espaces publics, qui peuvent accueillir de 5 à 10 vélos, voire plus. Par exemple, à la gare de Montpellier, on trouve des racks multi-places où les vélos sont stationnés les uns à côté des autres en parallèle.
Dans les zones à forte densité ou lorsque l'espace au sol est limité, les racks à étages permettent de superposer les vélos sur deux niveaux. Selon la taille, ils peuvent accueillir de 10 à 20 vélos. Dans certaines zones de Paris, par exemple, où l'espace est une denrée rare, ces racks à étages sont une solution pratique pour maximiser la capacité de stationnement.
Les considérations techniques
L'espacement entre les points d'attache doit être d'au moins 60 cm pour éviter que les vélos ne s'entrechoquent ou s'emmêlent.
La promotion de la mobilité durable
Les racks encouragent l'utilisation du vélo, un moyen de transport non polluant. Par exemple, à Amsterdam, grâce à des racks abondants, 38% des déplacements se font à vélo, réduisant ainsi les émissions de carbone.
L’optimisation de l’espace urbain
Contrairement aux voitures, plusieurs vélos peuvent être garés dans un espace réduit. Un rack standard peut accueillir environ 10 vélos sur seulement 15 mètres carrés, là où une seule voiture se gare.
La sécurité accrue
Les racks robustes, faits d'acier galvanisé ou d'inox, offrent un point d'ancrage solide pour les cadenas. À Portland, par exemple, les vols de vélos ont diminué de 15% après l'installation de racks sécurisés en centre-ville.
L’accessibilité pour tous
La plupart des racks sont conçus pour accueillir différents types de vélos, des VTT aux vélos électriques. Les racks en forme de 'U' renversé, par exemple, conviennent à presque tous les types de vélos.
L’esthétique et l’embellissement urbain
De nombreux racks ont un design innovant et esthétique. À Copenhague, par exemple, des racks artistiques représentant des silhouettes de cyclistes égayent le paysage urbain.
Les économies pour les villes
Les racks à vélos requièrent moins d'entretien que d'autres infrastructures de transport. La ville de Lyon, par exemple, a économisé environ 20% de ses dépenses d'infrastructure en favorisant le vélo comme moyen de transport.
La durabilité et la résistance aux intempéries
Opter pour des matériaux robustes comme l'acier galvanisé ou inoxydable. Par exemple, les racks à vélos près des plages de Nice sont en acier inoxydable pour résister à la corrosion due à l'air salin.
Une sécurité renforcée
Les designs permettant de verrouiller à la fois le cadre et les roues sont préférables. Les supports en "U" inversé, populaires à Paris, sont idéaux pour utiliser des antivols en U.
La capacité d’accueil
L'espace entre les points d'attache doit être d'au moins 60 cm pour prévenir les dommages entre vélos stationnés.
La polyvalence
Choisir un rack adapté à divers types de vélos : vélos de route, VTT, vélos électriques... Les racks de Strasbourg, par exemple, comportent des sections variées pour s'adapter à différents types de vélos.
L’intégration paysagère
Le design doit s'intégrer harmonieusement à son environnement. Les racks en bois, par exemple, complètent esthétiquement les espaces verts avoisinants.
La protection des vélos
Les zones de contact avec le vélo doivent être douces pour prévenir les rayures. De nombreux racks sont équipés de revêtements en caoutchouc pour protéger les cadres.
L’efficacité d’espace
Pour les zones très fréquentées, envisager des racks à étages ou verticaux. Les racks à double niveau optimisent l'espace dans les zones à forte affluence.
Le prix dépend grandement du type de rack choisi. Les racks simples, tels que les "U" inversés, coûtent moins cher que les systèmes de stationnement avancés ou les abris à vélos. Un "U" inversé en acier galvanisé, par exemple, coûte entre 50€ et 150€, tandis qu'un abri à vélos sécurisé peut aller jusqu'à 2000€ ou plus.
Le matériau du rack influence également le coût. L'acier inoxydable, par exemple, est privilégié pour sa durabilité du fait de sa résistance accrue à la corrosion, mais il est plus coûteux qu’un rack en acier galvanisé.
L'aménagement de l'espace, comme le nivellement du sol ou la pose de dalles en béton, engendre des coûts supplémentaires. Cette installation nécessite également souvent l’intervention de professionnels, et leur tarif varie en fonction du lieu. À Toulouse, par exemple, la rénovation d'un espace public pour l'ajout de racks a nécessité un budget supplémentaire de 500€ pour le terrassement et de 200€ en main d’œuvre.
L’ajout d’accessoires et de fonctionnalités supplémentaires, telles que des éclairages, des caméras de surveillance ou des panneaux d'information augmente le coût global. Par exemple, l’intégration d'éclairages LED peut ajouter environ 300€ au coût initial du projet de racks.
Opter pour un matériau robuste comme l'acier galvanisé, difficile à découper ou à briser. Les racks en "U" inversé, par exemple, sont réputés pour leur solidité contre les tentatives de vol. Afficher les conseils et les recommandations pour encourager les cyclistes à sécuriser correctement leurs vélos. À Paris, par exemple, des panneaux informatifs près des racks rappellent l'importance d'utiliser des antivols de qualité. Un bon rack doit permettre de fixer à la fois le cadre et au moins une roue du vélo. Il existe des racks qui disposent de points d'accroche supplémentaires pour attacher les roues avec des antivols.
Positionner les racks dans des zones bien éclairées et fréquentées pour décourager les voleurs. À Strasbourg, par exemple, de nombreux racks sont placés à proximité des éclairages publics, réduisant ainsi les vols nocturnes. Si possible, installer des caméras de surveillance à proximité des zones de stationnement pour dissuader davantage les potentiels voleurs. Les racks près de la gare de Bordeaux, par exemple, bénéficient d'une surveillance vidéo 24/7.
Un revêtement résistant aux graffitis ou autres altérations peut également dissuader les actes de vandalisme. Les racks à Marseille, par exemple, sont traités avec un revêtement spécial rendant le nettoyage des graffitis plus facile.
Les cadenas en U (ou antivol en U) offrent une résistance robuste contre le sciage et le levier grâce à sa conception en métal massif.
La chaîne avec cadenas combine une chaîne épaisse en acier et un cadenas séparé, elle offre une flexibilité d'attache tout en étant résistante contre les tentatives de coupe.
Constitué d'un câble en acier tressé, le câble antivol à clé ou à combinaison est revêtu d'un plastique pour éviter les éraflures. Moins robuste que les deux précédents, il est toutefois plus léger et flexible.
L’antivol pliant, composé de barres métalliques articulées, combine la rigidité du U avec la flexibilité du câble. Dans un espace restreint, par exemple, un cycliste peut utiliser l'antivol pliant pour attacher facilement son vélo à un poteau ou un rack.
Le cadenas à disque, fréquemment utilisé pour les motos, a un mécanisme rotatif qui le rend résistant à de nombreuses méthodes d'effraction. Pour ceux qui cherchent une sécurité accrue, comme dans une grande ville comme Paris, ce type est une option.
L’augmentation de l’utilisation des vélos
Selon une étude de l'Union Européenne, une infrastructure adaptée peut augmenter l'utilisation du vélo de 20% en moyenne.
La réduction de la congestion routière
Chaque vélo utilisé peut potentiellement retirer une voiture de la route, réduisant ainsi le trafic. À Amsterdam, par exemple, la mise en avant du vélo grâce à des racks accessibles a réduit les embouteillages de 10%.
L’optimisation de l’espace urbain
Un seul rack à vélos peut accueillir plusieurs vélos sur l'équivalent d'une place de parking voiture. À Paris, par exemple, l'espace libéré par la transformation de 500 places de parking en zones de stationnement pour vélos a permis de créer des mini-parcs et zones piétonnes.
L’incitation à l’intermodalité
Les racks placés près des arrêts de bus ou gares encouragent la combinaison de plusieurs modes de transport. À Barcelone, par exemple, 15% des usagers de trains combinent leur trajet avec le vélo, grâce aux racks disponibles à la sortie des gares.
La réduction des émissions de gaz à effet de serre
Un cycliste émet zéro émission, contrairement à une voiture qui émet en moyenne 120 g de CO2 par kilomètre. Le remplacement de 1000 trajets en voiture par des trajets à vélo chaque jour pourrait réduire les émissions de 120 tonnes de CO2 par an.
La stimulation de l’économie locale
Les cyclistes ont tendance à dépenser plus localement, car ils s'arrêtent plus facilement que les automobilistes. À Portland, par exemple, après l'installation de racks à vélos devant des commerces, une augmentation de 10% des ventes a été observée.
La distance et l’espacement
Selon les recommandations, un espace d'au moins 1 mètre est nécessaire entre chaque point d'attache pour éviter l'enchevêtrement des vélos. Dans une gare RER à Paris, par exemple, des racks sont espacés pour faciliter l'accès et la manœuvrabilité.
L’accessibilité
La loi impose que les installations publiques soient accessibles à tous, y compris aux personnes à mobilité réduite, l’accès doit être dégagé et sans obstacle. Et les racks ne doivent pas entraver les voies de passage.
La sécurité
Les racks doivent offrir un point de contact solide pour permettre un verrouillage efficace du cadre et de la roue pour prévenir tout risque de vol ou de vandalisme.
Les matériaux et la durabilité
La réglementation encourage l'utilisation de matériaux résistants à la corrosion, comme l'acier inoxydable ou l'acier galvanisé.
La signalétique
Une signalisation claire et visible doit indiquer les zones de stationnement dédiées aux vélos. Des panneaux bleus avec un symbole de vélo blanc signalent les zones de stationnement.
Une inspection régulière
Examiner le rack tous les mois pour détecter les signes d'usure, de corrosion ou tout élément desserré.
Le nettoyage
Utiliser une solution d'eau savonneuse douce et une brosse à poils souples pour éliminer la saleté et les débris. Rincer ensuite à l'eau claire.
Un traitement antirouille
Pour les racks en métal, l'application d'un produit antirouille peut prévenir la corrosion, surtout s'ils sont exposés à des conditions humides.
Resserrer les fixations
Vérifier que tous les boulons et les fixations sont bien serrés pour garantir la stabilité du rack.
Remplacer les pièces endommagées
Si une section du rack est endommagée, il est préférable de remplacer cette pièce plutôt que d'essayer de la réparer.