Radar pédagogique - Distance de détection : 150 m - Plage de vitesse mesurable : 5 à 255 km/h - Alimentation : 12 V

Ce radar routier pédagogique est conçu pour sécuriser les axes à risque en informant clairement chaque conducteur de sa vitesse réelle et en l’incitant immédiatement à ralentir.

Grâce à son affichage lumineux vert ou rouge associé au pictogramme A14, l’usager comprend en un coup d’œil s’il respecte la limitation ou s’il doit adapter son allure.

Paramétrable à distance en wifi, il s’intègre facilement dans vos dispositifs de régulation de vitesse et de comptage trafic, tout en restant simple à exploiter pour vos équipes techniques.

Points forts

• Distance de détection de 150 m : Anticipation suffisante pour laisser au conducteur le temps de corriger sa vitesse.
• Précision ± 1 km/h : Mesure fiable pour des campagnes de sensibilisation et de statistiques crédibles.
• Affichage RGB 3 digits 300 mm : Lisibilité optimale de 5 à 199 km/h, même en environnement urbain lumineux.
• Support thermoplastique + dos aluminium personnalisable : Robustesse et adaptation à l’identité visuelle de votre collectivité ou site.
• Paramétrage WIFI / GSM + enregistrement bidirectionnel : Pilotage à distance et exploitation fine des données via le logiciel WPSGEO.

Usages recommandés

• Zones d’entrée d’agglomération avec problématiques de vitesse excessive.
• Voies de desserte d’établissements scolaires, sportifs ou hospitaliers.
• Parkings d’entreprises ou sites industriels avec régulation stricte des vitesses.
• Lotissements et voies résidentielles pour apaiser le trafic.
• Approche de carrefours équipés de feux comportementaux pilotés par le radar.

Radar pédagogique pour sécurisation des vitesses

Ce radar routier pédagogique a été conçu pour afficher une vitesse immédiatement compréhensible par l’usager, avec un code couleur vert pour le respect de la limitation et rouge alterné avec le pictogramme A14 en cas de dépassement.
La plage de vitesse mesurable de 5 à 255 km/h, avec affichage sur 3 digits entre 5 et 199 km/h, permet de couvrir aussi bien les zones 30 que les axes structurants à 90 km/h, sans devoir changer de matériel en fonction des sites.
Grâce à sa distance de détection de 150 m et à sa précision de ± 1 km/h, le radar capte le véhicule suffisamment en amont pour laisser le temps de ralentir, tout en fournissant des données fiables pour les études de trafic.
La mesure en continu et l’enregistrement Date/Heure/Vitesse dans les deux sens de circulation permettent de caractériser finement les comportements, les plages horaires les plus accidentogènes et d’objectiver les décisions d’aménagement.

Conception matérielle robuste et personnalisable

Le support en thermoplastique injecté 800 x 600 x 35 mm assure une bonne résistance mécanique et une tenue dans le temps en extérieur.
Le dos fermé en aluminium est personnalisable par laquage ou anodisation selon le nuancier RAL, ce qui facilite l’intégration dans votre charte graphique ou la signalisation spécifique de votre réseau.
Les dimensions d’affichage de 320 x 480 mm et les 3 chiffres de 300 mm de hauteur garantissent une lecture confortable à distance, y compris en conditions d’ensoleillement ou sur des voiries rapides.
L’affichage RGB permet de paramétrer précisément les couleurs en fonction des seuils de vitesse, avec possibilité d’affichage fixe ou clignotant, et d’alternance avec un panneau A14 pour renforcer le message de danger.

Pilotage, communication et exploitation des données

L’alimentation en 12 V et les modes de communication WIFI ou GSM rendent le radar facilement intégrable dans différents environnements techniques.
Le paramétrage à distance depuis un smartphone, une tablette ou un PC portable réduit les interventions physiques sur site et diminue les coûts d’exploitation.
Les enregistrements de vitesse, horodatés et captés dans les deux sens de circulation, sont analysables via le logiciel WPSGEO, qui permet d’exploiter les données pour vos plans de mobilité, vos comités de sécurité routière ou vos échanges avec les riverains.
Grâce à cette chaîne complète mesure–enregistrement–analyse, le radar pédagogique devient un outil d’aide à la décision et non seulement un simple afficheur.

Intégration avec feux comportementaux

En option, le radar peut piloter des feux comportementaux installés en aval, via une communication non filaire.
Cette architecture permet d’adapter le comportement du feu (passage au rouge, clignotement, avertissement) en fonction de la vitesse mesurée, rendant la sanction visuelle immédiatement liée au comportement de l’usager.
Cette logique renforce l’efficacité du dispositif : le conducteur voit sa vitesse affichée puis constate la réaction du feu, ce qui augmente la prise de conscience et la probabilité de modifier durablement son comportement.

Modes d’alimentation et kit solaire

Selon le contexte, vous pouvez alimenter le radar par secteur 230 V, par éclairage public ou via un kit solaire.
En solaire, le panneau photovoltaïque alimente le système au travers d’un boîtier de commande fixé sur le mât ou déplacé selon vos contraintes d’implantation.
Cette modularité d’alimentation permet de déployer le radar sur des sites isolés, des voiries rurales ou des zones où le raccordement au réseau est complexe, tout en maîtrisant les coûts de travaux.
En choisissant le kit solaire, vous disposez d’un équipement autonome, adapté aux démarches de transition énergétique et aux budgets d’investissement maîtrisés.

À qui s’adresse ce produit ?

• Collectivités et mairies cherchant à sécuriser les entrées de ville, zones 30 et abords d’écoles.
• Responsables sécurité / HSE en sites industriels souhaitant contrôler les vitesses sur les voiries internes et parkings.
• Gestionnaires de parkings et plateformes logistiques ayant besoin de preuves chiffrées pour sensibiliser chauffeurs PL et VL.
• Bureaux d’études mobilité et ingénieries trafic utilisant les données de vitesse pour leurs diagnostics et préconisations.
• Syndics de copropriété et aménageurs de lotissements désirant apaiser le trafic et répondre aux demandes des riverains.