Variateur de vitesse mécanique à rapport variable - Puissance du moteur : 0,25 et 0,37 kW - Connexion moteur IEC : 71 B5 – Nombre de pôles : 4 - Vitesse de rotation (min-max) : 200 – 1000 min⁻¹

Adaptez la vitesse de votre machine à vos besoins de production avec le variateur mécanique.

Sa transmission épicycloïdale à rapport variable permet de régler la vitesse de sortie de 200 à 1 000 tr/min.

Lorsque vous réduisez la vitesse, le couple de sortie augmente pour accompagner les besoins de votre entraînement.

Points forts

• Plage de variation 5:1 : ajustez la vitesse de travail selon les exigences de votre procédé.
• Motorisation de 0,25 ou 0,37 kW : deux configurations pour dimensionner votre entraînement.
• Raccordement IEC 71 B5 : une interface moteur standard pour préparer l’intégration.
• Carcasse en aluminium : un poids réduit pour faciliter la manipulation.
• Fonctionnement en bain d’huile : un mécanisme lubrifié, silencieux et limitant les vibrations.

Usages recommandés

• Ajustement de la vitesse d’un convoyeur compatible avec les capacités du variateur.
• Réglage de l’entraînement d’une machine de conditionnement.
• Adaptation de la vitesse d’un mécanisme d’alimentation de pièces.
• Remplacement d’un variateur présentant des caractéristiques de transmission et de montage équivalentes.

Transmission épicycloïdale à rapport variable

Le transmet le mouvement du moteur aux roues solaires, puis aux satellites. Le déplacement axial de la piste extérieure mobile modifie la position radiale des satellites et leurs diamètres de roulement. Vous ajustez ainsi la vitesse de l’arbre de sortie aux besoins de votre machine.

Le variateur fonctionne dans les deux sens de rotation. Les arbres d’entrée et de sortie tournent dans le même sens.

Vitesses, puissances et couple disponible

Les deux configurations utilisent un moteur à quatre pôles avec raccordement IEC 71 B5.

La diminution de la vitesse s’accompagne d’une augmentation du couple de sortie. Pour sélectionner votre configuration, vérifiez conjointement la vitesse souhaitée et le couple nécessaire au mécanisme entraîné.

Intégration et positions de montage

La carcasse en aluminium réduit le poids de l’ensemble. L’entrée intégrée à la carcasse limite les risques de fuite d’huile. Le montage peut s’effectuer avec une bride de sortie ou un pied, selon la configuration retenue.

Les positions indiquées sont B5, V1 et V3. Un kit bouchon respirateur est prévu pour les positions V1 et V3. Les cotes A, X et Y dépendent du moteur utilisé.

Réglage et lubrification

Réglez la vitesse uniquement en fonctionnement. Une modification du réglage à l’arrêt peut endommager le variateur.

Livré avec son lubrifiant, le mécanisme fonctionne en bain d’huile et présente un bon rendement annoncé, sans valeur chiffrée fournie. Après installation, contrôlez que le niveau d’huile est visible au bouchon prévu et complétez si nécessaire avec un lubrifiant recommandé.

La documentation cite des fluides de type ATF/Dexron des marques IP, Shell, Mobil, Fina, BP, Esso, Chevron et Agip. Vérifiez la référence exacte préconisée avant tout appoint.

À qui s’adresse ce produit ?

• Responsables maintenance : remplacement d’un entraînement compatible.
• Bureaux d’études : dimensionnement d’une transmission à vitesse variable.
• Constructeurs de machines : intégration d’un réglage mécanique de vitesse.
• Responsables production : adaptation de la vitesse de travail au procédé.