Pour choisir un pont de chargement en aluminium, il est nécessaire de connaître la différence de niveau entre le quai et le camion qui doit être compatible avec les dénivelés (voir dans le tableau les côtes D. mini. & D. maxi.).
La norme EN1398 préconise une largeur de pont supérieure d'au moins 700 mm à la largeur du chariot.
Pour fixer le pont, il est nécessaire d'avoir au nez du quai une partie métallique verticale descendante de 140 ou 160 mm, suivant la configuration.
Le pont de chargement au repos est bloqué en position verticale avec un loquet de sécurité, il se déverrouille à l'aide du pied et l'opérateur utilise une poignée ou une chaîne pour la mise en place.
La compensation se fait à l'aide de puissants vérins à gaz, très compacts pour limiter l'encombrement du pont.
Il peut être installé dans une fosse de faible profondeur en façade du bâtiment ou, encastré dans un glacis derrière les portes du bâtiment.
Cela permet d'améliorer la sécurité des opérateurs et de mettre le pont à l'abri.
Avantages produit :
Modèle compensé par un vérin à gaz
- Système de blocage empêchant le pont de basculer vers le bas
- Permet de rattraper les dénivelés importants
MONTAGE :
Le pont (modèle fixe) est prévu pour être soudé sur un fer solidement ancré dans le béton.
L’installation dans ce type de fosse permet de renforcer la sécurité, notamment :
- lors des transferts de charges : vides latéraux réduits par rapport à la hauteur de fosse.
- lors de l’arrivée du camion : positionnement précis lors de l’accostage.
-
Caractéristiques techniques :
Longueur
(mm) |
Largeur
(mm) |
X (mm) |
Y (mm) |
Dénivelé
(mm) |
Capacité / essieu
(kg/unit.) |
Poids
(kg/unit. |
|
mini |
maxi |
|
815 |
2 000 |
645 |
230 |
- 120 |
+ 80 |
5000 |
85 |
|
1065 |
2 000 |
895 |
235 |
- 150 |
+ 110 |
5000 |
126 |
|