Quadricycle cargo électrique de livraison urbaine - Volume de chargement : 1,5 à 2 m³ - Charge utile : 170 kg - Autonomie : jusqu’à 150 km

Le quadricycle cargo électrique est conçu pour remplacer un petit utilitaire en centre‑ville tout en restant pilotable comme un vélo par vos livreurs.

Avec son caisson de 1 200 litres et son assistance électrique, il sécurise vos tournées du dernier kilomètre en ZFE, réduit vos coûts d’exploitation et améliore votre image de marque auprès des clients et des collectivités.

Vous disposez d’un véhicule compact, stable et accessible, pensé pour livrer plus vite que la camionnette dans les rues denses et piétonnisées.

Points forts

• Caisson 1 200 L : transport optimisé de colis, courses alimentaires ou matériel professionnel sur une tournée complète sans retour dépôt.
• Charge utile jusqu’à 170 kg : remplace un utilitaire léger sur le dernier kilomètre sans permis spécifique.
• Autonomie jusqu’à 150 km avec batteries interchangeables : une journée de livraison urbaine sans immobilisation pour recharge.
• Vitesse jusqu’à 25 km/h avec assistance électrique : cadence soutenue tout en restant compatible avec la circulation urbaine.
• Format quadricycle stable à 4 roues : prise en main rapide par les livreurs et sécurité accrue en milieu urbain dense.

Usages recommandés

• Livraison de colis et e‑commerce en centre‑ville sur tournées multi‑stops.
• Distribution alimentaire (épiceries, frais, courses livrées, restauration livrée) en ZFE.
• Livraison de pharmacie, dispositifs médicaux et produits sensibles sur courte et moyenne distance.
• Tournées de maintenance légère, petits outillages et pièces détachées en milieux urbains denses.
• Services municipaux ou prestataires urbains (communication, propreté, services de proximité).

Quadricycle cargo pour logistique du dernier kilomètre

C'est un quadricycle électrique utilitaire à 4 roues, développé pour la logistique urbaine professionnelle et distribué en France par JHOG, spécialiste des vélos cargo utilitaires.
Son caisson arrière de 1 200 litres offre un volume suffisant pour absorber plusieurs tournées de livraison sans retour entrepôt, ce qui améliore votre productivité par tournée.
La charge utile maximale de l’ordre de 170 kg permet de remplacer un petit fourgon sur le dernier kilomètre tout en restant classé dans la famille des véhicules de micromobilité, non soumis aux restrictions des utilitaires thermiques en ZFE.
Grâce à sa architecture quadricycle à assistance électrique, le véhicule se manœuvre avec la stabilité d’un châssis 4 roues tout en conservant la compacité nécessaire pour circuler dans les rues étroites, les zones apaisées et certaines zones piétonnes.
La vitesse jusqu’à 25 km/h en fait un outil adapté aux cadences urbaines, capable de suivre le flux des pistes cyclables et de contourner les congestions routières.

Autonomie, batteries et disponibilité opérationnelle

Le quadricycle est conçu pour limiter les temps d’arrêt et maximiser la disponibilité opérationnelle de votre flotte.
Selon les configurations, les versions distribuées par JHOG disposent de batteries interchangeables offrant jusqu’à 150 km d’autonomie en usage urbain, ce qui couvre aisément une journée complète de tournées avec arrêts fréquents.
Le principe de batteries extractibles permet de réorganiser les recharges dans votre dépôt, d’éviter les immobilisations prolongées sur borne et de lisser vos coûts énergétiques.
En pratique, cela signifie qu’un livreur peut enchaîner plusieurs tournées denses sans se préoccuper de la jauge, tandis que votre exploitant gère un stock de batteries comme un consommable logistique.
Cette approche simplifie l’intégration du quadricycle dans une flotte existante et sécurise vos engagements de service auprès de vos clients finaux.

Ergonomie, sécurité et confort des livreurs

La conception du quadricycle met l’accent sur la stabilité et la sécurité du conducteur en environnement urbain.
La plateforme 4 roues réduit les risques de basculement avec charge haute ou décentrée, ce qui rassure les livreurs lors des manœuvres en pente, sur pavés ou bordures.
L’équipement fait appel à des systèmes de freinage dimensionnés pour la charge, à un éclairage complet et à une visibilité étudiée pour un usage intensif en ville.
En complément, l’ergonomie de conduite est pensée pour limiter la fatigue sur une journée complète, avec une position de conduite proche du vélo mais plus stable, ce qui facilite la prise en main par des profils variés de livreurs, y compris peu expérimentés en cyclologistique.
Cela réduit le temps de formation et les risques d’erreurs de manœuvre, un point clé pour les flottes de coursiers ou les services urbains externalisés.

Services professionnels et intégration flotte

Nous nous positionnons comme un partenaire cyclologistique pour les professionnels et les collectivités, en proposant le quadricycle dans une logique de solution globale.
Selon les offres en vigueur, il est possible d’accéder au quadricycle via des formules de location mensuelle avec services associés (entretien, pièces, accompagnement à la mise en flotte).
Cette approche permet de lisser l’investissement, de tester la cyclologistique sur un périmètre pilote et d’industrialiser ensuite le déploiement sur plusieurs sites.
En intégrant ce quadricycle cargo électrique dans votre flotte, vous réduisez vos émissions locales, améliorez votre capacité d’accès aux centres-villes réglementés et disposez d’un argument commercial fort auprès des clients en quête de livraisons décarbonées.
Il devient alors un levier opérationnel et d’image, capable de remplacer efficacement une camionnette sur le dernier kilomètre tout en abaissant votre TCO.

À qui s’adresse ce produit ?

• Exploitants de livraison urbaine et coursiers spécialisés dernier kilomètre : besoin de véhicules stables, rapides à prendre en main, adaptés aux casiers colis et tournées multi‑stops.
• Commerces alimentaires, restaurateurs, épiceries et GMS : besoin de livrer frais, sec et vrac en cœur de ville sans fourgon thermique.
• Pharmacies, laboratoires, prestataires de santé : besoin de transporter des colis sensibles ou à forte valeur dans un véhicule compact, fiable et visible.
• Collectivités, services techniques et prestataires urbains : besoin d’outiller des équipes de propreté, d’animation ou de maintenance légère avec une solution zéro émission.
• Responsables RSE et acheteurs de flottes : besoin de substituer progressivement les véhicules thermiques par des solutions de micromobilité lourde à TCO maîtrisé.