Hayon élévateur PMR pour train - Course de levage : 1100 ou 1300 mm

Vous devez garantir un embarquement sécurisé et digne des voyageurs en fauteuil roulant, même sur des quais bas ou non homogènes.

Le hayon élévateur PMR pour wagon offre une course de levage de 1100 ou 1300 mm, idéale pour rattraper les dénivelés quai–rame tout en respectant les contraintes ferroviaires et réglementaires.

Conçu pour le matériel handicapé et les aménagements spéciaux sur demande, il sécurise chaque manœuvre et reste opérationnel même en cas de panne électrique grâce à sa pompe manuelle de secours.
 

Points forts : 

• Course de levage 1100 ou 1300 mm : Franchit les écarts de hauteur quai–train fréquents sur réseaux régionaux et lignes anciennes.
• Rambarde de sécurité : Stabilise le passager en fauteuil et rassure l’agent lors des phases de montée et de descente.
• Bavette d’arrêt arrière : Empêche tout risque de basculement du fauteuil vers l’extérieur de la plateforme pendant la levée.
• Pompe manuelle de secours : Assure la remise à quai du passager en cas de défaillance électrique ou hydraulique.
• Conception dédiée matériel handicapé / matériel spécial : Adaptable aux configurations de wagons spécifiques et aux cahiers des charges des opérateurs ferroviaires.

Usages recommandés

• Embarquement et débarquement de fauteuils roulants sur rames régionales avec quais bas.
• Accessibilité PMR sur trains de nuit ou voitures couchettes avec forte différence de niveau quai–plancher.
• Mise en accessibilité de wagons existants dans le cadre de programmes de retrofit ou de modernisation.
• Exploitation sur lignes secondaires ou touristiques où les quais sont hétérogènes ou peu standardisés.
• Accès sécurisé aux trains lors d’opérations d’assistance dédiée aux voyageurs à mobilité réduite.

Hayon élévateur PMR dédié au contexte ferroviaire

Le hayon élévateur est conçu spécifiquement pour une installation sur wagon voyageurs afin d’assurer l’embarquement des personnes à mobilité réduite en fauteuil roulant.
Sa course de levage de 1100 ou 1300 mm permet de compenser les écarts de hauteur entre le quai et le seuil de la porte du train, fréquents sur les réseaux où coexistent plusieurs hauteurs de quai.
En pratique, l’agent peut positionner la plateforme au niveau exact du quai puis au niveau du plancher du wagon, ce qui limite les efforts et supprime le portage manuel du fauteuil.
Grâce à sa conception orientée matériel handicapé et à la possibilité de matériel spécial sur demande, ce hayon s’intègre dans des projets de mise en accessibilité ferroviaire sur mesure : refonte d’une voiture existante, aménagement d’une zone PMR dédiée ou adaptation à un gabarit de caisse spécifique.

Sécurité opérationnelle en situation réelle

La rambarde intégrée crée une zone stable pour le passager et fournit un repère clair pour le personnel lors des phases de translation verticale.
En combinant cette rambarde à une bavette d’arrêt arrière, la plateforme assure une sécurisation active du fauteuil, qui ne peut pas reculer ou basculer vers l’extérieur pendant l’élévation ou la descente.
Ces éléments mécaniques réduisent significativement les risques d’incident en gare, particulièrement lorsque les manœuvres doivent rester rapides pour tenir les temps d’arrêt.
La présence d’une pompe manuelle de secours permet de terminer la manœuvre même en cas de coupure de l’alimentation ou de défaut du groupe hydraulique principal.
Concrètement, l’exploitant garde la maîtrise de la situation : le passager peut être remonté à niveau et évacué en toute sécurité, ce qui est essentiel dans l’environnement ferroviaire où les procédures de sécurité sont strictes.

Intégration sur wagon et maintenance

Le hayon reprend l’architecture éprouvée des plateformes élévatrices, qui combinent une plateforme dimensionnée pour fauteuil roulant, une poutre élévatrice à bras articulé et des dispositifs de commande à pression maintenue.
Cette architecture facilite l’intégration mécanique sur la caisse du wagon et laisse la possibilité de définir des interfaces spécifiques selon la structure existante.
Pour l’exploitant, cela signifie moins de modifications lourdes et une meilleure maîtrise des coûts d’adaptation.
Du point de vue maintenance, la technologie d’élévateur de type est déjà largement utilisée dans l’accessibilité des personnes handicapées, ce qui sécurise l’approvisionnement en pièces, la formation des techniciens et le retour d’expérience terrain.
Les ateliers peuvent ainsi intégrer le hayon PMR dans leur plan de maintenance préventive sans complexité excessive.

À qui s’adresse ce produit ?

• Exploitants ferroviaires régionaux et nationaux : Besoin de rendre accessibles les rames existantes et nouvelles aux voyageurs en fauteuil roulant, tout en maîtrisant les temps d’arrêt en gare.
• Responsables matériel roulant / bureaux d’études ferroviaires : Recherche d’un hayon élévateur PMR à course 1100 ou 1300 mm, compatible avec des projets de retrofit de wagons et respectant les contraintes de gabarit et de masse.
• Responsables accessibilité et conformité : Volonté de mettre en place une solution documentée, avec rambarde, bavette d’arrêt arrière et dispositif de secours, pour répondre aux exigences réglementaires PMR.
• Responsables maintenance ateliers : Besoin d’un système basé sur une technologie HBC 300 largement diffusée, avec une architecture connue et des composants standardisables pour faciliter l’entretien.
• Acheteurs publics ou privés du secteur transport : Recherche d’un équipement fiable, déjà éprouvé dans l’accessibilité des personnes handicapées, et adaptable en matériel spécial sur demande selon le cahier des charges.