Tracteur électrique compact - Charge frontale : 150 kg - Vitesse : 12 km/h - Autonomie : 40 km

Facilitez vos tournées du dernier kilomètre et vos transferts internes avec ce tracteur électrique compact à plateforme opérateur arrière.

En centre-ville, en entrepôt ou sur une plateforme aéroportuaire, vous transportez vos marchandises avec un équipement silencieux, sans émission à l’échappement.

Homologué pour les zones piétonnes, ce tracteur électrique réinvente la logistique urbaine et le transport du dernier kilomètre.

C'est un tracteur 100 % électrique, compact et silencieux, conçu pour transporter et remorquer des charges jusqu'à 150 kg.

Points forts

• Charge frontale de 150 kg : emportez colis, outillage ou fournitures au plus près du point d’intervention.
• Vitesse maximale de 12 km/h et autonomie annoncée de 40 km : organisez vos déplacements selon votre parcours.
• Format plié de 120 × 78 cm : facilitez son rangement et son transfert en fourgon, sous réserve des dimensions d’accès.
• Plaque frontale modulaire : adaptez le véhicule avec un panier, une caisse à outils ou un accessoire sur mesure.

Usages recommandés

• Logistique urbaine et dernier kilomètre : livraisons dans les centres-villes, les zones à faibles émissions (ZFE) et les zones piétonnes.
• Services de coursiers : transport et remorquage de marchandises pour la messagerie et la livraison express.
• Logistique d'entrepôt : déplacement de palettes, de chariots et de charges lourdes en intérieur sans nuisance sonore ni pollution.
• Aéroports et hubs : remorquage de bagages et d'équipements au sol (passe facilement dans les accès étroits et les ascenseurs).
• Services municipaux : entretien urbain, collecte et services de proximité dans les espaces publics.
• Grande distribution : réassort en rayon et collecte de chariots dans les surfaces commerciales.

Tracteur électrique compact pour la logistique urbaine et interne

Le tracteur électrique accompagne vos déplacements de marchandises en ville, en entrepôt et dans les hubs de transport. Sa plateforme arrière antidérapante permet à l’opérateur de se déplacer avec le véhicule.

Au départ d’une tournée, vous chargez vos fournitures sur le support frontal. À destination, sa configuration compacte facilite l’approche des points de livraison et des zones de travail.

Charge frontale de 150 kg et équipements modulaires

La capacité de charge frontale atteint 150 kg. La plaque modulaire accueille un panier, une caisse à outils ou un accessoire sur mesure pour adapter le véhicule aux colis, au matériel d’entretien ou aux fournitures de réassort.

Le tracteur est également présenté pour des opérations de remorquage. La masse remorquable et les attelages compatibles doivent toutefois être confirmés : la charge frontale de 150 kg ne constitue pas une capacité de traction.

Autonomie de 40 km et recharge sur prise Schuko 230 V

La motorisation électrique permet une vitesse maximale de 12 km/h et une autonomie annoncée de 40 km. La recharge complète s’effectue en 6 heures sur une prise standard Schuko 230 V.

Son fonctionnement silencieux et l’absence d’émissions à l’échappement répondent aux contraintes des déplacements en intérieur et des interventions en environnement urbain.

Format pliable, direction à pivot central et freins à disques

Une fois plié, le véhicule présente des dimensions annoncées de 120 × 78 cm. Pour un passage en ascenseur ou un chargement en fourgon, vérifiez également la hauteur, la masse et les dimensions utiles de l’accès.

La direction à pivot central accompagne les manœuvres. Les freins à disques assurent le freinage, dans les conditions d’utilisation prévues par le fabricant.

À qui s’adresse ce produit ?

• Transporteurs et coursiers : livraison du dernier kilomètre et messagerie.
• Responsables logistiques : transferts internes de marchandises.
• Exploitants aéroportuaires : acheminement de bagages et d’équipements.
• Services municipaux : entretien et interventions de proximité.
• Enseignes commerciales : réassort et logistique interne.

Fabrication européenne et conditions de circulation

Conçu et fabriqué à Merano, en Italie, le véhicule est distribué en France, Belgique, Luxembourg et Monaco.

L’homologation annoncée reste à préciser par sa catégorie et ses justificatifs. L’accès aux zones piétonnes et aux ZFE doit être vérifié selon la réglementation locale ; il ne constitue pas une autorisation générale de circulation.