HPI monstertruck EP Savage Flux 1:8 RtR

237909-62

Code fiche produit : 13422286
HPI monstertruck EP Savage Flux 1:8 RtR-237909-62

Optimisé pour accus LiPo-Power 4S, le Savage Flux est incroyable ! Une pointe de 100km/h et des cascades extraordinaires ! Le pack comprend le moteur 2350 Flux Alpha Star et l'accu LiPo 4S est juste au-dessus du sol ! Il suffit de donner un coup d'accélérateur et le ... Lire la suite

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    Optimisé pour accus LiPo-Power 4S, le Savage Flux est incroyable ! Une pointe de 100km/h et des cascades extraordinaires ! Le pack comprend le moteur 2350 Flux Alpha Star et l'accu LiPo 4S est juste au-dessus du sol ! Il suffit de donner un coup d'accélérateur et le Savage éxécute des cascades à vous couper le souffle. Le HPI Savage Flux se caractérise par sa simple manipulation Plug-and-Go. Il suffit de brancher deux packs d'accus compatibles, et vous êtes prêt ! Le régulateur de vitesse Q-Base est très puissant et peut contenir jusqu'à 14 cellules NiMH ou 2 accus Li-Po (type 2S). Avec ce Savage, il est très facile de battre des records de vitesse. Il est équipé de nombreuses pièces de tuning pour faire face à l'énorme puissance du moteur de flux Alpha Star 2350. Rien ne manque au HPI : un mécanisme d'engrenage en métal, une roue dentée principale en métal, des roues dentées extrêmement solides pour différentiel, des plaques de châssis TVP de 2,5 mm, une plaque de moteur 7075 de 3 mm et deux supports moteurs en aluminium d'une épaisseur de 8 mm. Le HPI Savage Flux 2350 a pour base le châssis génial du Savage X, un moteur Flux Alphastar 2350Kv est installé à la place du moteur à combustion Big-Block et un régulateur de vitesse Flux Q-Base puissant est monté à la place du réservoir. Tout le reste a été pris à partir du X Savage, y compris les engins en métal plein, le servo puissant SF-5 servo avec des engrenages en métal, le différentiel et les pièces de suspension Savage solide ainsi que les ponts d'amortisseurs hydrauliques. Grâce au poids faible du Savage Flux 2350, il a été possible d'utiliser un seul amortisseur par roue, naturellement dans les dimensions du BIG BORE pour une excellente maniabilité et une traction sur toute surface.




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