Nouveaux produits Techni-Contact https://www.techni-contact.com/familles/lubrifiant-aeronautique.html Nouveaux produits de la famille en-fr Tue, 10 Jun 2003 04:00:00 GMT Tue, 09 Jun 2026 10:58:02 +0200 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Hook-Network RSS 2.0 e.verry@techni-contact.com frederic@hook-network.com <![CDATA[Lubrifiant aéronautique]]> https://www.techni-contact.com/produits/-8643608-lubrifiant-aeronautique.html Aeroshell Fluid 31

Lubrifiant aéronautique

AeroShell Fluid 31 is a synthetic hydrocarbon based aircraft hydraulic fluid with greatly improved fire resistance characteristics when compared with conventional petroleum products.
AeroShell Fluid 31 has a specially designed base stock which imparts a relatively high flash point, excellent low temperature properties and good oxidation and thermal stability. In addition, AeroShell Fluid 31 is formulated with high technology additives to provide oxidation and corrosion resistance, antiwear, and anti-foaming protection.
AeroShell Fluid 31 is superclean filtered to ensure optimum performance in particulate monitored systems.
AeroShell Fluid 31 is dyed red.
The useful operating temperature range is –40 to +205°C.


Applications :

AeroShell Fluid 31 is recommended for use in aircraft, ordnance, and missile systems operating from –40°C to +205°C . This fluid should be considered for use in auto pilots, shock absorbers, brakes, flight control systems, hydraulic servo-controlled systems and other systems using synthetic elastomer seals.
An increasing number of aircraft manufacturers now recommend use of this type of fluid in aircraft hydraulic systems in preference to mineral hydraulic oils. This move has been prompted by need to use fluids with better fire resistant properties.
AeroShell Fluid 31 is also approved for use in the Honeywell (formerly Garrett) cooling turbine (cabin air compressors). Increasingly this type of hydraulic fluid is being adopted for use in hydraulic systems of military aircraft in place of mineral hydraulic fluids.
AeroShell Fluid 31 is a synthetic hydrocarbon oil and should not be used in contact with incompatible seal materials. Refer to the General Notes at the front of this section for further information.
AeroShell Fluid 31 is compatible with AeroShell Fluids 4, 41, 51, 61 and 71 and can be used in systems designed to operate with MIL-PRF-5606, MIL-PRF-6083, MIL-PRF-87257 and MIL-PRF-46170 fluids. Chlorinated solvents should not be used for cleaning hydraulic components which use AeroShell Fluid 31. The residual solvent contaminates the hydraulic fluid and may lead to corrosion.



Specifications
U.S. Approved MIL-PRF-83282D
British (MIL-PRF-83282D)
French Equivalent to DCSEA 437/A
NATO code H-537
Joint Service Designation OX-19

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Frais de port : 20 €

Franco : à partir de 300 €

]]> Wed, 25 Jul 2007 09:12:11 +0200 <![CDATA[Lubrifiant aéronautique]]> https://www.techni-contact.com/produits/-14908099-lubrifiant-aeronautique.html Aeroshell Oil W 15W50

Lubrifiant aéronautique

AeroShell Oil W 15W-50 is a unique blend of high quality mineral oil and over 50% synthetic hydrocarbon base stocks, plus the AeroShell Oil W ashless dispersant additive system. This semi-synthetic blend offers high performance in a wide variety of applications and conditions. The synthetic base stock performance provides for better cold temperature pumping and protection than single grade oils. In addition, the blend of synthetic and high quality mineral base stocks provide high temperature performance superior to that of other fully approved aircraft piston engine oils. The mineral base stocks help disperse lead by-products of combustion, thereby keeping engines free of "grey paint" or lead sludge that can be a problem with some fully synthetic oils.

The anti-wear additive system in AeroShell Oil W 15W-50 provides outstanding wear protection for critical camshafts, lifters and other high wear components. The anti-corrosion additive package in AeroShell Oil W 15W-50 helps protect low usage engines and engines in high humidity climates against rust and corrosion of critical engine parts such as camshafts and lifters.
AeroShell Oil W 15W-50 provides superior anti-corrosion protection for all types of certified aircraft piston engines. When used with proper maintenance procedures, the product provides maximum protection and improves the likelihood that aircraft engines will reach TBO.
In addition, this product provides outstanding high temperature oxidation protection for hot running engines. It is designed to keep engines cleaner with less sludge and varnish build-up in critical ring belt and other areas.

Specifications
U.S. Approved SAE J-1899 Grade Multigrade
British Approved SAE J-1899 Grade Multigrade
NATO code 0-162 Obsolete
Joint Service Designation OMD-162

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Frais de port : 20 €

Franco : à partir de 300 €





]]> Wed, 25 Jul 2007 10:19:23 +0200 <![CDATA[Lubrifiant huile aéronautique]]> https://www.techni-contact.com/produits/-8387313-lubrifiant-aeronautique.html Aeroshell W 100

Lubrifiant aéronautique

AeroShell W 100 est une huile monograde contenant un additif dispersant sans cendres. Dans le domaine des huiles pour moteurs d'aéronef 4-temps, elle allie les meilleures qualités des 2 produits les plus vendus du pays : les excellentes performances de l'huile monograde sans cendres AeroShell W 100 et la protection contre l'usure et la corrosion de l'huile multigrade AeroShell W 15W-50. Grâce aux additifs de pointe, AeroShell W 100 offre une meilleure protection contre l'usure, la rouille et la corrosion du moteur, par rapport aux autres huiles monogrades. La protection offerte par AeroShell W 100 est particulièrement efficace pour les cames et les levées dans tous les moteurs. Vous ne trouverez pas une meilleure huile aviation monograde.

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Frais de port : 20 €

Franco : à partir de 300 €

]]> Wed, 25 Jul 2007 10:58:16 +0200 <![CDATA[Lubrifiant aéronautique]]> https://www.techni-contact.com/produits/-8091045-lubrifiant-aeronautique.html Aeroshell Oil W 80

Lubrifiant aéronautique

AeroShell W Oils were the first non-ash dispersant oils to be used in aircraft piston engines. They combine non-metallic additives with selected high viscosity index base stocks to give exceptional stability, dispersancy and anti-foaming performance. These additives leave no metallic ash residues that can lead to deposit formation in combustion chambers and on spark plugs, which can cause pre-ignition and possible engine failure.

Applications :
The suffix for each grade corresponds to the viscosity of the oil at 210°F in Saybolt Universal Seconds.
AeroShell W Oils are intended for use in four-stroke cycle certified reciprocating piston engines, including fuel-injected and turbocharged engines. AeroShell W Oils are not recommended for use in automotive engines. For automotive engines converted for use in aircraft, the specific engine manufacturer or the conversion agency should be consulted for proper oil recommendation.
Most radial engine operators use AeroShell Oil W120 in warm weather operations with AeroShell Oil W100 or AeroShell Oil W 15W-50 being used in cooler ambient temperatures. AeroShell Oil W100 or AeroShell Oil W 15W-50 are the common choices for most operators of Lycoming and Continental flat engines but, during colder parts of the year, use of AeroShell Oil W80 in place of AeroShell Oil W100 would be an excellent choice.
Although some engine manufacturers and overhaulers suggest in their service bulletins the use of a straight mineral oil in new or recently overhauled engines for break-in, other rebuilders and manufacturers especially for engines such as the Lycoming O-320H recommend use of an AeroShell W Oil for break-in. Operators should therefore check with engine rebuilders or manufacturers for the correct recommendations for the specific engine.


Specifications
U.S. Approved J-1899 SAE Grade 40
French (AIR 3570 Grade SAE 40)
British Approved J-1899 SAE Grade 40
Russian MS-14
NATO code O-123 Obsolete
Joint Service Designation OMD-160

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Frais de port : 20 €

Franco : à partir de 300 €


]]> Wed, 25 Jul 2007 11:12:40 +0200 <![CDATA[Lubrifiant aéronautique]]> https://www.techni-contact.com/produits/-15167747-lubrifiant-aeronautique.html Aeroshell Oil 80

Lubrifiant aéronautique

AeroShell straight mineral oils are blended from selected high viscosity index base stocks. These oils do not contain additives except for a small quantity of pourpoint depressant (which is added when improved fluidity at very low temperature is required) and an anti-oxidant.

Applications :
The suffix for each grade corresponds to the viscosity of the oil at 210°F in Saybolt Universal Seconds.
The appropriate grades of these AeroShell Oils are approved for use in four-stroke cycle certified aircraft reciprocating piston engines (except Porsche) and other aircraft radial engines which use oil to specification SAE J-1966 (MIL-L-6082) and which do not require use of an oil containing a dispersant additive. AeroShell Oils are used primarily during break-in of most new or recently overhauled four-stroke cycle aviation piston engines.
The duration and lubrication recommendations for break-in vary, so operators should refer to the original engine manufacturer and/or overhaul facility for specific recommendations.

Specifications
U.S. Approved J-1966 SAE Grade 40
French (AIR 3560/D Grade SAE 40)
British Approved J-1966 SAE Grade 40
Russian MS-14
Joint Service Designation OMD-170

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Frais de port : 20 €

Franco : à partir de 300 €




]]> Wed, 25 Jul 2007 11:54:24 +0200 <![CDATA[Lubrifiant aéronautique]]> https://www.techni-contact.com/produits/-14262910-lubrifiant-aeronautique.html Aeroshell Oil 100

Lubrifiant aéronautique

AeroShell straight mineral oils are blended from selected high viscosity index base stocks. These oils do not contain additives except for a small quantity of pourpoint depressant (which is added when improved fluidity at very low temperature is required) and an anti-oxidant.

Applications :
The suffix for each grade corresponds to the viscosity of the oil at 210°F in Saybolt Universal Seconds. The appropriate grades of these AeroShell Oils are approved for use in four-stroke cycle certified aircraft reciprocating piston engines (except Porsche) and other aircraft radial engines which use oil to specification SAE J-1966 (MIL-L-6082) and which do not require use of an oil containing a dispersant additive. AeroShell Oils are used primarily during break-in of most new or recently overhauled four-stroke cycle aviation piston engines.
The duration and lubrication recommendations for break-in vary, so operators should refer to the original engine manufacturer and/or overhaul facility for specific recommendations.

Specifications
U.S. Approved J-1966 SAE Grade 50
British Approved J-1966  SAE Grade 50
French (AIR 3560/D Grade SAE 50)
Russian MS-20
NATO code O-117 Obsolete
Joint Service Designation OM-270

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Frais de port : 20 €

Franco : à partir de 300 €



]]> Mon, 06 Sep 2010 10:14:53 +0200 <![CDATA[Huile de coûpe entière]]> https://www.techni-contact.com/produits/-1636122-huile-de-coupe-entiere.html Aérosol 400ml

Composée d' un additif anticorrosion et  d'une EP (pression extrêmes).
Particulièrement indiqué pour les opérations de filetage, taraudage, perçage, alésage, forage profond.
Elle est utilisée pour l’usinage de tous métaux du type métal dur, alliages légers, acier alliés, cuivreux, nickel, manganèse, inox 18/8.
Comporte les caractéristiques suivantes :
Excellent pouvoir réfrigérant anti-usure et anti-soudure
Lavable avec de l’eau
Sans émanations de fumée pendant les opérations d’usinage
Permet d’effectuer un travail de précision grâce à son fluide extrême pression
 
Conditionnement :Aérosol 400ml
 



]]> Thu, 10 Jan 2013 11:56:10 +0100 <![CDATA[Lubrifiant turbine à gaz MOBIL JET OIL II]]> https://www.techni-contact.com/produits/-13720824-lubrifiant-turbine-a-gaz-mobil-jet-oil-ii.html MOBIL JET OIL II

Lubrifiant turbine à gaz MOBIL JET OIL II

Mobil Jet Oil II est un lubrifiant pour turbines à gaz du type aviation haute performance composé de fluides de base synthétique très stables et d'une combinaison unique d'additifs chimiques. Cette formule offre une remarquable résistance à la chaleur et à l'oxydation qui prévient la détérioration de l'huile et la formation de dépôts en phase liquide et en phase vapeur, ainsi qu'une excellente résistance au moussage. La plage d'utilisation de Mobil Jet Oil II va de -40 °C (-40 °F) à 204 °C (400 °F). Mobil Jet Oil II est conçue pour les turbines à gaz d'aéronefs commerciaux et militaires qui exigent une huile du niveau de performance MIL-PRF-23699. Elle est aussi préconisée pour les turbines à gaz du type aviation employées dans l'industrie et la marine.


Principales caractéristiques et avantages

Mobil Jet Oil II est conçue pour répondre aux exigences élevées des turbines à gaz du type aviation soumises à une foule de conditions d'utilisation intensive. Le produit présente une chaleur massique élevée qui garantit une bonne transmission de la chaleur à partir des pièces du moteur refroidies par l'huile. Au cours d'essais poussés en laboratoire et en vol, Mobil Jet Oil II a présenté une excellente stabilité en circulation à des températures pouvant aller jusqu'à 204 °C (400 °F). Le taux d'évaporation à ces températures est suffisamment faible pour éviter toute perte excessive de lubrifiant. Principales caractéristiques et principaux avantages


Applications

Mobil Jet Oil II est préconisée pour les turbines à gaz d'aéronefs -  turboréacteurs, turbosoufflantes, turbopropulseurs et turbomoteurs (hélicoptères) d'appareils commerciaux et militaires. Elle est aussi préconisée pour les turbines à gaz du type aviation utilisées dans l'industrie et la marine. Mobil Jet Oil II a obtenu l'homologation HTS (stabilité à température élevée) de la norme militaire américaine MIL-PRF-23699. Elle est également compatible avec les autres lubrifiants synthétiques pour turbines à gaz répondant à la norme MIL-PRF-23699. Cependant, il n'est pas conseillé de la mélanger à d'autres produits car le mélange qui en résulterait ferait perdre certaines des caractéristiques de rendement supérieur de l'huile Mobil II pour réacteur. Mobil Jet Oil II est absolument sans danger pour les métaux utilisés dans la construction des turbines à gaz ainsi que pour le caoutchouc F (Viton A), le caoutchouc H (Buna N) et les autres produits d'étanchéité d'usage courant.

Caractéristiques
Avantages et améliorations possibles
Excellente résistance à la chaleur et à l'oxydation Réduction de la formation de dépôts de calamine et de boues Maintien du rendement mécanique et du moteur et prolongement de sa durée de vie
Excellente protection contre l'usure et la corrosion Prolongement de la durée de vie des engrenages et des paliers Réduction de l'entretien du moteur
Maintien des caractéristiques de viscosité et de la solidité de la pellicule lubrifiante sur une vaste plage de températures Lubrification efficace à température élevée de service
Produit chimiquement stable Réduction des pertes par évaporation et baisse de la consommation d'huile
Point d'écoulement bas Facilité de démarrage à basse température ambiante


Spécifications et homologations

Mobil Jet Oil II a obtenu les homologations suivantes de constructeurs  
 
Moteurs    
-Honeywell/Lycoming : moteurs turbo   
-Rolls-Royce/Allison Engine Company   
-CFM International   
-General Electric Company   
-IAE International   
-Pratt et Whitney Group   
-SNECMA   
-Pratt et Whitney, Canada   
-Rolls-Royce Limited   
-Honeywell/Garrett-Turbine Engine Company   
-Turbomeca   
Organes auxiliaires    
-Honeywell : groupes électrogènes et machines à air   
-Hamilton Standard : démarreurs   
-Hamilton Sundstrand corp. : groupes auxiliaires de bord, entraînements à vitesse constante et générateurs à entraînement intégré   


Mobil Jet Oil II : Huile homologuée Mil-PRF-23699    


Caractéristiques moyennes

Viscosité  
 
cSt à 40 °C (102 °F) : 27,6
cSt à 100 °C (212 °F) : 5,1
cSt à -40 °C (40 °F) % de variation à -40 ° après 72 h : 11 000 -0,15
Point d'écoulement, °C (°F), ASTM D 97 : -59 (-74)
Point d'éclair, °C (°F), ASTM D 92 :  270 (518)
Point de feu, °C (°F) : 285 (545)
Point d'autoinflammation, °C (°F):  404 (760)
TAN (mg KOH/g) : 0,03
Masse volumique à 15 °C kg/L, ASTM D 4052 : 1,0035
Perte par évaporation, % 6,5 h à 204 °C, 29,5 po Hg 6,5 h à 232 °C, 29,5 po Hg 6,5 h à 232 °C, 5,5 po Hg (pression équivalant à une altitude de 40 000 pieds):  3,0 10,9 33,7
Essai de moussage, ml Séquence I, 24 °C Séquence II, 93.5 °C Séquence III, 75 °C (après un essai à 200 °F) : 8 10 8
Essai de stabilité de la mousse, après 1 min de repos, mll : 0
Gonflement du caoutchouc Caoutchouc F, 72 h à 204 °C, % Caoutchouc H, 72 h à 70 °C, % : 15,6 16,4
Essai de stabilité au cisaillement aux ultrasons, variation de la viscosité cinématique à 40 °C, % : 0,9
Essai Ryder Gear, moyenne lb/po % Hercolube A : 2750 115




Sécurité

Le lubrifiant Mobil Jet Oil II est fabriqué à partir de bases synthétiques de qualité mélangées à des additifs choisis. Comme pour tous les produits pétroliers, une bonne hygiène personnelle et une manutention prudente sont de rigueur. Éviter le contact prolongé avec la peau, la projection dans les yeux, l'ingestion ou l'inhalation des vapeurs. Pour plus de détails, voir la fiche signalétique de la Pétrolière Impériale sur ce produit. Une fois le lubrifiant rendu inutilisable, s'adresser à une entreprise agréée d'élimination de déchets liquides pour l'éliminer. Ne pas le mélanger avec des huiles minérales devant être recueillies et recyclées par un régénérateur d'huiles usées. Note : produit contrôlé par le règlement canadien SIMDUT comme Matières toxiques ayant d'autres effets de classe D2B.
]]> Thu, 08 Sep 2016 15:02:35 +0200