Véhicule de transport et de chargement d'explosifs

Stockage de grande capacité

Code fiche produit : 11061032
Véhicule de transport et de chargement d'explosifs-Stockage de grande capacité

Caractéristiques générales : - Combustion propre choix de la motorisation diesel. - couverture visage massif avec la taille du véhicule minimale globale des moyens plus productifs ANFO charge avec une couverture de configuration s... Lire la suite

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    Caractéristiques générales :

    - Combustion propre choix de la motorisation diesel.
    - couverture visage massif avec la taille du véhicule minimale globale des moyens plus productifs ANFO charge avec une couverture de configuration simple face.
    - stick de grande capacité en poudre, le chapeau et le stockage primaire réduit les voyages à la poudre de magazines.
    - Totalement étanche système électrique maintient la continuité du circuit à faible entretien et durée de vie prolongée.
    - À plusieurs étages, entièrement hydraulique télescopique crée un coffre-fort, plate-forme stable.
    - Autonome en coopération avec fiables hydraulique alimenté compresseurs d'air en option permet pour les opérations sans dépendance sur le circuit air de la mine.
    - Emulsion facultatif paquets Ready disponibles.

    Modèles :

    2-500
    - Man panier SWL 500 lbs (227 kg).
    - couverture optimale face - 30 'de large x 20 pieds de haut (9,2 m de large x 6,1 m de haut).
    2-1300
    - Man panier SWL £ 1 300 (590 kg).
    - Couverture optimale face - 34 'de large x 25' de haut (10,4 m de large x 7,6 m de haut).
    2-500ER
    - Homme pannier SWL 500 lbs (227 kg).
    - Couverture optimale face - 40 'de largeur x 30' de haut (12,2 m de large x 9,2 m de haut)

    Flèche télescopique et l'homme panier :

    - Fonctionnement entièrement hydraulique sans chaîne ou d'un mécanisme d'extension de câble élimine le risque d'une chaîne de câbles usés ou effilochés.
    - Option de verrouillage de sécurité du système de contrôle (SICS) assure / application / Communiqué de frein de parking,bonne extension / rétraction des stabilisateurs et la rampe avant de ranger la machine.
    - Vérin hydraulique avec haut-vannes contrepoids empêcher la descente incontrôlée de la flèche si le rock ne tombe sur le cylindre.
    - Mise à niveau automatique  et le panier homme rotation permet à l'équipage d'alimentation pour optimiser la couverture et la limite de portée à l'extérieur du panier.
    - Panier Man est stationné sur le châssis, protégés contre les dommages coûteux et les temps d'arrêt si la machine est soutenu dans obstructions.
    - Démarrage / arrêt d'extinction d’incendie.

    Navire et le système de livraison :

    - Choix des navires ANFO un ou deux avec durables, la construction en acier inoxydable résistant à la corrosion pour une longue durée. Navires Disponible chez 454 kg (566 L) à 907 kg (1132 L). Certifié: B51, AS 1210, ASME Code Section VIII Div 1 UW pression 12 Conçu travail - 100 psi (6,9 bar).
    - Full capot conserve les débris du navire pour éviter le colmatage.
    - vanne automatique de fermeture du haut est la pression pneumatique pour le bas entretien.
    - Wide remplir l'entonnoir dirige ANFO dans le récipient, limitant ainsi les débordements et les déchets.
    - ports de purge double permettent une rotation plus rapide pour la recharge et une productivité accrue.
    - copie du bas anneau, de retenue de décharge de logement permet un repositionnement facile de décharge, soupape de distribution pour l'accès de maintenance.
    - élimination rapide de décharge de conception du logement facilement enlevé par quatre boulons en acier inoxydable pour effacer brancher du matériel dans le cône inférieur.
    - Système pneumatique à distance livraison de commande est entièrement réglable pour un fonctionnement souple.
    - Antistatique, de tuyaux semi-conducteur est acheminé jusqu'à boom pour le panier de chargement.
    - Le système est adapté à toutes les méthodes de tarification.
    Poudre Stick, le bouchon de stockage détonateur :
    - Boîtes conçues et approuvé pour construction stratifiée.
    - boîtes de couches multiples constitués de plaques de plâtre en acier, et le contreplaqué.

    Moteur / transmission :

    Deutz, Cummins ou Detroit Diesel (Mercedes), allant de 138 ch à 173 ch (120 kW à 129 kW). Moteur assorti, le convertisseur, la transmission et les composants des essieux fournir de l'énergie de monter toutes les pentes tout en conservant de faibles émissions de diesel.
    Equipé d'inversion complète transmissions changement de pouvoir et les essieux moteur planétaire avec in-board freins à disques humides.

    Freins :

    Entièrement hydraulique humide freins de service disque monté sur chaque essieu. Equipé de disques humides secondaire, printemps-appliquée, hydraulique libéré et frein de stationnement. Frein secondaire s'applique automatiquement en cas de perte de l'accumulateur psi, psi huile moteur, la transmission psi ou de l'électricité pour les arrêts en toute sécurité en cas d'urgence.

    Hydraulique :

    - Les tuyaux sont acheminés à travers une auge couverte sur le côté froid du moteur, à l'écart des sources de chaleur pour prévenir les incendies et les réparations à la chaleur tuyaux endommagés.
    - ports hydraulique d'essai de diagnostic des diagnostics facilement accessible. En ligne clapet évite les déversements de pétrole inutiles et oubliés "fermé" robinets à tournant sphérique.

    Système électrique :

    - Boîtiers NEMA monté dans la zone des moteurs contiennent des relais de démarreur, alternateur et les disjoncteurs du tableau de bord circuit; enceintes monté dans l'armature sont aisément accessibles à partir du niveau du sol pour un travail de diagnostic pratique et réarmer le disjoncteur.
    - indicateurs LED sur le circuit électrovannes raccourcit le temps de diagnostic du système.
    - Câblage dans le compartiment moteur est durable et résistant à l'humidité, la chaleur / la flamme, à l'abrasion et aux hydrocarbures.
    - Les composants sont facilement remplaçables, ce qui minimise les temps d'arrêt.

    Cuivre Tetra-amine nitrates :

    Tout le cuivre et le laiton est éliminé ou scellé pour éviter la formation de TACN, un composé potentiellement explosive.
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     





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